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市场事件
2021年8月30日
飓风IDA击中新奥尔良附近的美国湾海岸|顾问脉搏

能源市场更新

8月29日星期天,飓风“艾达”在美国墨西哥湾沿岸路易斯安那州能源中心新奥尔良附近登陆,并迅速增强为4级飓风。“艾达”已经消散,成为一股热带风暴,预计将在9月1日星期三之前向东北方向移动,到达密西西比南部、田纳西和俄亥俄山谷以及阿巴拉契亚南部的部分地区。

到目前为止,原油和柴油价格的涨幅分别被限制在每桶不到1.00美元和每加仑2-3美分。这在很大程度上是由于风暴对生产基础设施的破坏程度和重启时间的未知因素造成的。初步的损失估计显示,新奥尔良地区的多家炼油厂可能需要等上几周才能开始重新启动程序,但具体的时间表尚未确定。

IDA对供应基本面的影响

风暴从供应立场的能源市场影响主要集中在路易斯安那州。新奥尔良和巴登胭脂单独的九件炼油厂,占美国总体炼油总量约为13%-2.4万桶的九粒,其中近100万桶被关闭到达IDA的登陆。此外,大约96%的美国墨西哥原油生产总紫外线的近海湾被关闭,同时暴风雨向海岸移动。

不过,预计对成品油供应和价格的影响将更大,因为飓风在抵达新奥尔良之前,在近海石油平台附近要弱得多。Colonial管道公司还宣布,作为预防措施,将关闭从东海岸到北卡罗来纳州的两条主要汽油和柴油管道。这应该会加剧供应中断,并可能导致类似于我们在2008年看到的燃料价格反应殖民地的停电在五月。

Ida对价格的影响

随着当地的停机和洪水持续存在,预计柴油价格压力预计将在未来几天延伸到路易斯安那州。该州对精制产品生产和分配的大量足迹意味着邻国可以看到一些供应短缺,在重启期间抽出库存。

美国柴油,汽油和原油清单总目前在五年以下,这意味着本周的离线炼油和原油产量将进一步消耗库存和支付价格。虽然炼油厂和管道行动缺乏清晰度目前是绝缘价格,但我们认为炼油厂和管道停机可能会在未来几天内创造较小的区域柴油价格溢价。

货运市场更新

飓风IDA在多种运输方式上扰乱了新奥尔良市场周围的运输基础设施。这可能会导致该地区的延误和紧张的容量从风暴中恢复。

卡车运输通常会在风暴登陆前增加,但这并不一定是这种情况。这可能是因为预计风暴在袭击美国墨西哥湾海岸的前一天不会达到4级。不过,预计复苏将导致路易斯安那州的货运需求进一步飙升,而已经吃紧的运力可能导致现货价格攀升。

从多式联播的角度来看,我所有的铁路都宣布,由于洪水,他们必须关闭终端和交汇处。这将增加在整个大流行中发生的多语拥塞。以下是宣布的一些关闭。托运人应该预计运输到或通过新奥尔良的货运延误。

  • 诺福克南方航空公司周一关闭了新奥尔良终点站,但预计将于周二恢复运营。NS告知其客户,所有抵达或离开该码头的货物预计将延误48至72小时。

  • 堪萨斯州南部(KCS)将新奥尔良的主线运营和交汇处从新奥尔良到巴吞鲁日和格尔夫波特和哈蒂斯堡,女士。目前没有估计的时间重新开放,因为他们正在等待洪水来退缩。

  • BNSF在8月28日星期六开始于5月28日星期六起飞之前关闭拉斐特,洛杉矶和新奥尔良之间的所有业务。

  • 在8月27日周五风暴到来之前,联合太平洋航空公司(UP)暂停了洛杉矶Avondale航站楼的运营。

  • 周一,墨西哥湾又有一些美国港口关闭,其中包括新奥尔良港和莫比尔港。预计这些都是短期关闭,最早可能在8月31日(周二)重新开放。

我们将继续监测风暴的燃料和货运市场在未来的日子里,并提供进一步的更新,是否应该遵循IDA的回归。

画的领
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燃料
2021年8月25日,
突破性燃料回收bob体育app下载是如何计算的?

bob体育app下载突破致力于去除扭曲,实现透明度,并在托运人的货运战略中建立公平。其中一个元素是在托运人的运输网络中实现这三项原则的关键。这种关键是他们计算和偿还将其商品转移到市场的燃料。

燃料恢复是该行业唯一的货运,市场燃料偿还计划。使用来自北美的日常加油站数据,突破为托运人预算的历史上扭曲的线条项目带来了准确性和透明度。bob体育app下载向燃料恢复计划的过渡消除了多余的成本,有助于建立基准,以便向燃料和货运战略进行持续的战略改进。

目前,柴油补偿是根据能源部的零售柴油价格指数(DOE指数)计算的附加费。尽管这个结算过程在托运人和承运人的关系中是高度相关和必要的,但托运人使用的计算方法已经几十年没有更新或解决了。美国能源部指数建立于20世纪80年代初,但其设计初衷并非为了适应复杂的商业卡车燃料计算。直到今天,许多托运人依靠它来控制他们总运输成本的近30%。

有兴趣了解更多有关DOE柴油燃料价格指数及其在商业运输中的应用的历史吗?阅读有关它在我们的博客上

燃油附加费为何扭曲?

使用柴油指数的燃油附加费是一种固有的不正确的方式来计算油耗,因为它们根本不够直观地捕获托运人独特的交通网络的复杂性。

首先,DOE柴油燃料指数价格基于美国柴油所有柴油燃料站的样品集,每周发布。这使得在停滞计算和不完整的数据集中的手中的动态变化和可变成本的负担。然后,通过该指数提供的单一价格点作为每英里率报销成本的输入,导致收费。

结果呢?传统的基于指数的燃油附加费和市场柴油价格之间的成本差异可能是每加仑40美分2020年,每加仑每加仑超过1.14美分。每加仑的价格“涂抹”增加了数百万英里和数千个出货量的。

如何控制您的卡车运输燃油附加费率:

管理您的燃料支出是最受积极的摩托斯赛车人员可以采取的最大策略之一来降低成本。投资回报率在第一次发货时,您的第一天在该计划上和节省的储蓄继续与市场的退潮和流动持续下去。2020年,当燃料市场历史上达到挥发水平时,燃料恢复的托运人将其过度通行的燃料成本暴露在46%以上。这是通过解决您策略的基于索引的燃料附加费中存在的4个关键扭曲来实现的。

基于市场的燃料补偿与燃料回收的4个要素

国家燃料附加费失真不仅在四个关键领域源自源,但也可以通过燃料恢复来解决燃料计算中的以下元素来解决:

  • 时间:柴油批发价格可能会突然波动。bob体育app下载突破性燃料回收客户捕捉每天的燃料价格变化,确保他们总是支付正确的价格从他们的发货日。

  • 价钱:管理良好的运营商采购批发价格燃料,但DOE为柴油提供零售指数。燃料恢复根据载体在泵造成的价格下计算报销。

  • 税:通过状态急剧燃油税收急剧差异,弥补了总柴油成本的大部分。燃料恢复占国家税,运营商支付燃油税。

  • 地理:柴油商品价格在不同市场之间存在很大差异,造成了地区差异。燃料回收通过计算特定于你的货物运输路线的燃料价格来解释不同地区的价格差异。

bob体育app下载突破性燃料恢复计算考虑每项货运运动的价格,税收,时间和地理。燃料恢复精确定位在运费以及使用特定于网络的参数时,像燃油效率一样,计算柴油对单个运动的成本。我们挖掘了一个更完整的数据集,包括跨美国的数千个燃料位置,并查看每个路线的运营商遇到的成本。

使用批发柴油燃料成本

DOE指数是反射的零售燃油成本;然而,大多数管理良好的航空公司都以打折的价格购买燃料,通常是在离机场很近的地方批发柴油燃料水平。柴油使运营商提供的服务能够提供,因此,它应该是通过的传递费用。托运人应根据与货物上的运营商经历相同的价格信息偿还运营商。

价格每天波动

从全球地缘政治不确定性到创伤天气事件,以及之间的一切,价格可以在一瞬间转移。这些变量推动了每周七天燃料价格的市场波动,每年365天。使用每周更新忽略了这种波动,导致托运人和运营商的燃料价格风险导致燃料价格风险。

如果价格在重大事件之后下跌,比如冠状病毒大流行或者是原油价格崩溃2020年,托运人的柴油燃料成本应该遵循。相反,当欧佩克飓风或原油生产决定之后的价格飙升时,他们的战略应该公平地报销其运营商的载体,以获得那些提高的成本。

会计税收

运营商支付根据燃料消耗的柴油税税,税收可以占柴油加仑价格的5%至30%之间的任何地方。像加利福尼亚州和宾夕法尼亚州一样的国家具有比俄克拉荷马州和密苏里州等国家更高的国家税 - 每加仑65美分的差异。支付全国平均燃料价格意味着您正在忽略影响您网络的特定税务结构。

价格的地理变异性

您的燃料报销应遵循国家和站到站的不同柴油价格。CA在洛杉矶的一加仑高速公路柴油价格不同于休斯顿,德克萨斯州或法戈的加仑。为了准确地考虑地理方差,突破性燃料恢复使用装运源和目的地数据,以确保燃料偿还仅从您的个人发货的bob体育app下载路线计算的卡车停止数据计算。

如果您通过俄克拉荷马州的运输货物,为什么在您的报销计算中包括纽约或佛罗里达州的定价?

是时候挖掘DOE并使用基于市场的燃料价格进行报销

行业最佳实践正在转移,每个行业垂直的托运人,以及各种规模都在控制运输燃料支出。

马特Balzola
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燃料
2021年8月11日,
用燃料管理带来可视的供应链

制定有效的供应链战略是一项日益复杂的任务。从新技术和不断变化的法规到动荡的燃料市场和其他看似不可预测的因素,托运人有许多因素需要考虑。

这就是为什么许多组织都采用了敏捷供应链原则。虽然精益供应链概念主要集中在消除效率低下以降低成本的情况下,敏捷包括灵活性,并且随着挑战所呈现的变化而变化的能力 - 大流行为其提出了令人信服的案例。

但是,当您想到敏捷供应链时,许多人立即考虑制造业务,运输网络和危机计划。虽然这些是重要的考虑因素,但除了知名的威胁之外,真正的弹性策略还展示了所有这一切,以确保它们有效地导航。

用敏捷管理以前无法触及的成本

bob体育app下载突破具有长期冠军市场的燃料报销,因为我们认为使用附加费来管理供应链中最挥发的成本之一并非行业最佳实践。

使用来自北美的日常加油站数据,突破为迄今为止遭受托运人的供应链带来了迄今为止的扭曲的实践来实现准确性和透明度。bob体育app下载

但是如何将基于市场的燃料管理方法,如燃料恢复,使您的策略和规划更敏捷?托运人制作开关时出现了三个关键元素:

  • 保持积极主动的响应时间更快

  • 面对颠覆的灵活性

  • 实时准确性带来的成本效益

保持积极主动和预测变化导致更快的响应时间

敏捷供应链必须能够快速响应,调整供需中的中断和波动,并在其发生时快速。一些组织主要是反应对于市场的变化,真正的敏捷托运人往往期望改变并已经有一个解决方案来解决它。

地缘政治活动,自然灾害,政策和总体市场经济学可以影响燃油价格与少量警告。这使得价格不稳定,传统的燃料管理实践使得几乎不可能快速应对快速变化。大多数传统的燃料附加费计算只更新他们的索引的定价信息每周更新他们的索引的定价信息,而当变化比其数据更快地发生,托运人最终七天中的六个六个。

什么是提高速度的更好的方法而不是在游戏领先地?除了过渡到基于市场的燃料报销 - 每天更新,因为市场EBB和流动超越燃料计算变得至关重要。寻求无偏见的市场分析和值得信赖的预测使您的团队和运营成为他们的方式的努力。

更好的数据和灵活的操作在面对中断方面提供了灵活性

整个交通行业围绕创建强大的计划,试图封装托运人网络的复杂性未来一年。但我们都知道,并通过大流行经历了一手,运输业是令人难以置信的复杂,并且可以在一瞬间的通知中改变。

当你的网络遭到大规模破坏,计划陷入混乱时,运输团队就会开始调整。当你的团队进行网络分类时,有几件事情会上升到最高优先级——将你的产品推向市场,与内部利益相关者沟通,解决成本或预算的变化。

但是,燃料恢复旨在开始敏捷,使托运人能够自动调整成本,从而缓解托运人的运输团队专注于其他,更紧迫的任务。这消除了与您的运营商和TMS的返工,以便在主要价格波动后调整定价,当大流行早期零零的原油价格 - 而您的对话可以保持更为严重和战略性。

实时准确性创造成本效率

敏捷燃料管理战略将释放战略时间和能量来解决其他挑战,也将减少响应时间。但燃料恢复最大的益处之一是成本厌恶。随着传统的燃料偿还,当市场快速移动时,总会有一个“胜利者和失败者”。燃料恢复消除了这种动态,因为托运人和运营商每天都会对准每次发货时精确的燃料成本。

平均而言,实际燃料费用和报销金额之间的差距约为每加仑30美分。在数百万英里和数千加仑的汽油中,这些成本加起来,并创建了不准确的基准会计和消费信息,这是难以衡量、管理和改进的。

由于托运人从基于索引的计划转变为基于市场的燃料管理,他们的初始目标是获得透明度,并将燃料的真正成本与他们的运输预算中的一致性。但这只是一个如何的第一部分燃料恢复计划好处托运人。托运人可以使用这种干净,准确的数据饲料,在Felix平台中带到寿命,识别有利的模式转换,排放减少计划,并识别每个车道上的最佳架空运营商。

由于总体燃料成本往往占货物运输到市场的成本的20- 30%,更好地管理燃料支出的能力将对你的底线和持续的战略产生重大影响。敏捷性涉及到成功供应链的每一个方面,甚至包括最难管理和不稳定的生产线项目。

珍妮飘扬Zanden.

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