燃料

4分钟

数据如何影响你的多式联运策略

通过

珍妮范德Zanden
2021年4月6日

分享

北美的多式联运市场是世界上最大的,即使是400亿美元,它仍在继续增长。事实上,航运业继续以每年9%的速度向多式联运发展,以追求低成本和更可持续的航运解决方案。但是在供应链中,运输仍然是一个需要解决的复杂问题,多式联运也不能免除将货物运输到市场的挑战。

托运人需要更全面、准确和及时的数据,以确定其网络足迹中哪些通道最适合进行多式联运转换。

多式联运可以提高效率和可持续性

考虑到其战略和运营优势,多式联运的增长并不令人意外。最值得注意的是,火车运输货物的效率是卡车的三倍。一个铁路运输可以运送几十个或更多集装箱的货物,而所有与公路卡车运输相关的运营费用只支持一个集装箱。运输包括占发货人总物流成本的66%而燃料成本占了20-30%。通过将货运转移到多式联运解决方案,您可以最大化地节省成本。在一个利润范围内的每一分钱都很重要的世界里,减少货物向市场运输的成本是竞争的当务之急。

此外,随着董事会和股东施加压力,加大可持续性努力,这也有助于火车每个集装箱排放更少的温室气体。写在运入物流,杰夫Vielhaber发现“卡车每100吨英里排放约19.8磅二氧化碳。相比之下,火车每100吨英里排放5.4磅二氧化碳。”

这就变成了一个数字游戏。在一件货物上整合多个集装箱可以分散成本风险和与货运相关的排放,如果能确定正确的运输路线,这对托运人来说是双赢的。

既然有这么多明显的优势,为什么托运人不进一步利用多式联运的优势呢?

数据缺乏阻碍了多式联运的发展

传统上,货运公司一直满足于只在规模更大、横跨全国的运输中进行铁路运输。对托运人来说,利用铁路缩短运输距离将是一个重大胜利,但要找到与多式联运枢纽自然且最佳匹配的较短运输通道并不是一件容易的事。此外,在RFP过程中,每年或半年一次的运输网络评估减缓了托运人利用市场和托运人足迹的涨落和流动的能力。

依赖于过时的、不准确的成本测量会阻碍托运人做出更明智和更有利的决定。但一些航运公司正在快速发展多式联运业务,其年增长率是行业平均水平的两倍甚至更高。这些行业领导者已经认识到清晰、公正的网络数据的价值,这些数据提供了北美货运景观的全面和横向视图。

在你的策略中应用协作性网络数据

这些成果是如何取得的?对于每个车道上的每个动作,拥有精确的车道级数据可以帮助公司在需要时考虑其他选择。以市场为基础的燃料成本会计是托运人今天可以采用的一种策略,以便更好地了解其网络足迹的现实情况。由于这些货运动向与实际的金融交易有关,发货人可以相信这些数据比其他用于分析的数据集更干净、更准确。

当您在更广泛的背景下考虑个别货运流时,内部透明度为更明智地决定多式联运在托运人网络中的位置铺平了道路。当你有一个完整的生态系统在你的指尖时,识别短程运输通道,使其与随时可用的多式联运能力以及相应的卡车装载能力相一致,会变得更加简单。

如今,托运人面临着增加利润和提高可持续性的压力,因此,最大化多式联运的使用是合理的。在你的网络中进行优先排序将需要正确的数据、合作伙伴和分析,但结果将很快成为一种竞争优势。

有关如何推动经济复苏帮助托运人进行多式联运,联系我们

阅读更多关于这些话题的内容: