新总统的前100天往往是根据竞选承诺衡量其领导风格的基准。这对美国总统Joe Biden的延伸可以让人受到比以往任何时候都更加引起的关注，因为国家在更多领域中经历的湍流速度而不是一个。
不言而喻，Covid-19大流行和经济的健康目前在华盛顿大多数讨论的中心。也就是说，我们也在促进经济和大流行反应计划之外变化的观点。气候，能源和基础设施政策的方面已经设计为运输行业将越早影响而不是以后的观点。
在这里，我们审查了自拜登上任以来发展起来的一些更突出的气候，能源和基础设施政策的举措。
拜登的气候和环境政策
对抗气候变化和重申美国的反弹仍然是全球气候倡导者仍然靠近拜登政府的优先事项列表的顶级。这在国家近期返回巴黎协议后，这是明显的。此外，在4月初，拜登将在2030年致力于温室气体排放量减少50％。他还将推动电力部门完全无碳，并在2050年建立净零排放路径增加一倍。
2030年的目标可能是最具侵略性的，几乎翻了一番，奥巴马政府的2015年目标差不多，但有必要保持符合巴黎协议议程。在拜登清洁能源蓝图中完成物品的路径周围存在歧义，但政治承诺这样做 - 特别是这一迅速 - 是迈向执行的第一步。
超越他的前100天，拜登还计划恢复许多在特朗普总统举办后座的环境法规。更严格的原油和天然气土地租赁，限制了能源生产的甲烷排放，恢复燃料经济性标准是留在近期管道的一些气候相关项目。
缩放电动汽车开发和充电基础设施，潜在的国家碳定价计划和税收改革收入的大规模可再生能源项目也是观看的长期举措。由于需求需求，这些类型的企业经常因资金需要而审查，因此他们的地位更不清楚。
拜登总统下的能源政策
拜登政府当前辩论最偏离的能源相关的举措之一是外国政策桶的辩论：可能回归伊朗核交易。美国的“提款于2018年通过全球能源市场派遣冲击波，因为伊朗原油制裁。这最终加剧了伊朗的地缘政治足迹，并将该国定位在利润丰厚的中东石油地区最大的冲突中心。然而，现在，拜登的政府正在与世界领导人讨论，以缓解对伊朗一些最重要的经济因素的制裁，并在多年的中断后恢复至关重要。
虽然在两年经济体之间正在进行进度，但它已经更加清楚地变得更加清楚，但决议和其石油市场副作用将过夜实现。华盛顿和伊朗拒绝直接与美国拒绝会面的不同意见突出了局势的脆弱性，因为每个经济都是对方的要求。尽管如此，我们目前更接近与伊朗交易而不是拜登时代。
如果领导人达成协议，全球原油供应基础可能会收获这些福利，因为伊朗的出口更自由地达到开放市场。另一方面，原油和因此柴油价格影响仍然是一张野卡。伊朗产品将获得多少额外的买家，买家将是谁，如果伊朗恢复其欧佩克的参与，则是尚未兑现的详细信息。
拜登政府的美国基础设施计划
拜登总统周围的基础设施政策的野心也是他的竞选活动，并且不想满，主要是与他的气候为中心的愿景。也就是说，他3月下旬揭幕为2万亿美元的基础设施提案，尽管可能比某些情况更快地提出迅速。
与传统的基础设施票据不同，拜登远远超出了物理基础设施。该计划包括从清洁能源劳动力培训和学校升级到道路维修和缩放电动汽车发展的一切。这种广泛的中风方法是为了劝阻国内工作增长，因为它希望重塑美国经济。
超过25％的资金将分配给电动车辆，充电站，道路，桥梁，铁路，机场，水口以及电网的清洁能源创新。电动汽车买家的退税和激励措施也将可用，所有人都强调清洁能源投资。拜登提案的运输部分是托运人的影响发挥作用，特别是替代能源和车辆选择与行业规范大大不同。
拜登的基础设施计划将需要通过国会，从事政治过道的两侧都会面临沉重的反对。一些政治家认为这笔账单过于广泛，而其他政客则反对资助其所需的企业税收徒步旅行。无论哪种方式，围绕该法案的可能性和时间表都存在不确定性。
拜登政策对航运业的影响
新领导下的前100天担任符号，即我们的总统政治观点大幅不同于先前。拜登总统的气候承诺和基础设施提案的部分可以在串联中工作，以加速大规模碳定价计划和基于激励的模型的推出。这将使他的气候目标更加全国范围，鼓励利益攸关方 - 特别是托运人 - 参与这种不可避免的清洁能源转型。此外，考虑到其以石油为前提，他在能源政策中的行动可能对当前的能量景观有更多的涟漪效应。
无论对这些早期政治野心中的每一个相关的结果如何，所有这些都是对托运人，供应链和交通行业的不可避免的。时间和细节可能仍然不明朗，但改变即将到来的事实更加明显。
