燃料

7.分钟

密钥驱动因素,燃料管理的紧张和利用燃料管理

经过

希瑟·穆勒
2018年7月30日

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与任何自由市场一样,运价和运力也受到市场动态波动的影响。在周期性的趋势中,随着运力的收紧,运价也随之上升,而随着卡车和司机的大量出现,市场也随之适应,运价也不可避免地放松。在这一变化过程中,重要的是要记住,每一次政策变化、技术创新、驱动力短缺和经济压力的背后都是经济市场的基本面。

今天的市场反映出紧张的产能状况。根据JOC.com网站,美国卡车运输业的一些大型航空公司已经实施了两位数的运价增长。

网财经频道指出,在最近的收益期间,标准普尔500指数的148家公司中提到了“运费,”或“货运”或“卡车”。这是一年前的两倍。毫无疑问,托运人非常认识到今天的竞争性货运市场,并使他们的手全部管理供应链的成本和效率。

2018年紧缩容量的主要驱动因素

2018年,货运市场受到众多关键驾驶员的影响,包括经济增长,不断变化的法规和供需动态,使我们延长季节的紧致能力。那么,这些司机是什么?

经济增长

2017年,我们的经济增长比上一年更加明显。美国商务部经济分析局称,2017年国内GDP增加了2.3%- 2016年最近看到的成长速度。最近的GDP增长主要是由于个人消费支出(PCE)的增加,更加俗而言之,作为消费者支出。随着普通人在经济成功时增加物质货物的个人消费,随着适应市场需求,运费量增加。结合不断增长的需求来满足点燃运输需求,货运空间中所见的活动有助于对货物运动的需求超越可用卡车供应量的能力。

电子商务,建设和制造

货浪称之为“完美风暴”。电子商务的持续崛起加上美国制造业和建筑业的上升,使得卡车运输能力进一步收紧。

预计2018年美国建筑业将增长5%左右,而2018年至2021年美国制造业的某些增长预期将从1.5%上调至2.8%。更多的建筑业和制造业显然意味着对原材料的运输需求增加。

在B2C方面,品牌和零售商继续走向电子商务,以满足消费者对在线购物的倾向,甚至具有到他们家门口的最基本的物品。消费者正在推动“按需经济”,期待较短的订单周期时间。

所有这些都可能是艰难的期望,以满足紧张的产能和法规,减缓供应链。

低失业率和缺乏卡车司机

对产能紧张的担忧根源在于一个根本的经济现象:供给和需求。根本没有足够的卡车和司机来满足美国托运人的需求。

失业率是近20年来最低的。由于劳动力市场紧张,卡车司机的工资正在增加,以吸引和留住未来和现在的卡车司机。

据估计,截至2018年底,长途货运车行业将是63,000名司机。危机已达到国会甚至考虑到举动的重点降低州际卡车驾驶年龄到18.这将为年轻的司机开门,这在许多职业司机退休的时候为年轻工人提供了巨大的机会。当然,招聘仍然是克服的障碍,以履行市场中必要的职位。

产能紧张环境下的其他考虑因素

虽然这些因素是当前货运环境的主要驱动因素,但其他变化也在戏剧上进行较小。例如,截至2017年12月18日的电子记录设备(ELD)授权为授权为运营商和私人船队创造了新的运营和财务义务。电子记录设备强制执行更准确的驾驶时间;因此,驱动程序可能有限于它们能够在合法的服务时间(HOS)限制范围内的负载数量。这最终缩短了距离驾驶员可以在一天中旅行,即使进一步加强货运能力,并对试图将货物带到市场的托运人和运营商的额外压力。

同样,改变排放标准以几种方式在此紧密市场中发挥作用。当排放标准有效时,可能需要从道路上脱离较旧的卡车技术以进行不合规。运营商必须投资新的清洁技术,适应旧车辆以防止他们的舰队运营,或者他们需要放弃旧车辆寻找新的燃油效率模型。如果没有任何这些选择,则运营商支付大罚款。燃料组合将开始多样化,最终对与某些承运人合作伙伴合作的运营和成本产生影响,因为它们适应满足这些新需求。

如何减轻产能紧张环境的影响

bob体育app下载Breakthrough在运输市场的影响力日益增强,这增强了我们的燃油回收和供应链解决方案可能带来的信息和协作机会的价值。上图显示了2017年突破性客户的出货量密度,所有这些都为我们的供应链能力提供了动力。

很明显,运力是紧张的,然而,与这类市场相关的所有挑战并不需要强迫你的运输团队任由市场摆布。通过对你的运输成本进行分类,特别是燃料和运费,你可以更好地控制报销,最终减少与燃料相关的成本。

将燃油补偿策略转变为燃油回收等基于市场的方法会使燃油成为一种转嫁费用。这样一来,燃油就变成了一个独立于长途运输的独立铲斗。以实时采集的实际数据和车道水平数据为依据,准确计算燃油价格。当要求提高运价时,您可以确保您的燃油成本不会因关联而增加,并根据承运人合作伙伴提供的价值明确决定是否以及如何调整运价。这些准确的价格,为您的每一个单独的货物,然后传输给您,您的承运人,和您的TMS系统,消除了燃料的话题,从您的价格讨论完全,所以您可以把重点放在服务要求。

燃料支出可以占到你整个交通预算的30%。如果你不采取措施积极管理这些开支并利用现有的最佳数据和技术,那么预算中的很大一部分就会完全失控。在当今货运市场的复杂性中,燃油管理变得简单而准确。有一个由行业专家组成的团队,根据市场数据计算报销,可以减轻it作为运输团队管理的责任,防止it在雷达下滑动,最终通过过度报销产生额外成本。相反,如果不能公平、准确地管理将货物运至市场的燃料成本,承运人就不得不为加州等州的欠偿增加燃料风险溢价,这在传统的燃料附加费补偿方法中没有准确地体现出税务影响。

通过消除传统燃料附加费的经济扭曲,右燃料管理策略应减轻与紧密能力和燃料市场波动相关的一些压力。它应该在个人车道级别创建透明数据,并建立诸如托运人和运营商之间的燃料和运费的公平关系,转化为更好地了解您的网络和更多容量选项。

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