运输战略

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托运人联盟|对战略创新的同行协作的价值

通过

丹尼尔·艾略特
2020年6月26日

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当托运人在一个筒仓中运营时,除了最初为他们提供服务的承运人之外,他们通常没有人可以与他们讨论运输问题、想法和机会。这使得与运营商的对话在涉及双方都不同意的困难问题时存在固有的偏见。因此,许多发货人寻求战略协作关系通过形成他们可以讨论其运输服务问题的联盟,以更好地理解和解决这些问题。

解决行业挑战的合作托运人群体的类型

有各种各样的群体福斯特托运人协作并帮助公司导航运输问题,每个都包括不同的玩家,并提供不同的目的。

特定行业的托运人群体

最常见的托运人集团通常是在特定行业的贸易协会内,如钢铁、燃料、工业矿产或小麦。这些行业协会通常位于华盛顿特区,因此他们可以游说国会和相关的联邦监管机构。他们的注意力通常集中在他们所在行业的主要问题上,比如有关贸易的法律法规或产品是如何生产的。

然而,这些团体通常有交通委员会,甚至是铁路委员会,讨论并跟踪通常是其成员最高成本之一的次要问题。

这种类型的交通集团在贸易协会中的优势是成员都是制造业或提供相同的产品或商品,使其交通经验更加相关。这样,每个成员都可以填写其他成员在世界上发生的事情以及它发现的挑战和解决方案。

特定于交通的托运人群体

另一种类型的托运人组是一个严格与运输问题交易的托运人组。这种类型的小组可以专注于一个行业的运输,或包括来自各种行业的托运人。这种类型的优势是它严格关注运输问题,而不是交易协会通常覆盖的各种问题。

例如,水银组是由突破托管的年度事件bob体育代理,为其客户提供平台bob体育app下载进行知情,数据驱动的决策在他们的供应链中。水星集团利用网络数据,推进思想和知识,以帮助托运bob体育代理人作出战略选择。它使托运人能够分享他们解决的挑战和发展的机会,从而在会议上产生对话,从而在运输领域产生新的想法和解决方案,这些都是本论坛无法实现的。

托运人和提供者联盟

托运人可能参与的最后一类群体也将包括运输提供者。此类组的加方面是您可以与您的运营商创建更强大的业务关系,并能够直接解决小组内的问题。然而,如果他们在房间里,拖欠者可能会受到抱怨抱怨他们的运营商的做法。

铁路托运人与承运人有着独特的关系

我在铁路行业拥有最多的经验,铁路与客户之间的关系可能有些独特。

市场力量可能导致有争议的关系

这是少数少数工具之一,提供商的关系在与客户有时会非常有争议。出现这种现象是因为某些情况下的铁路对他们的托运人的市场权力不同,与货运行业中看到的多样化领域不同。

这一优势,铁路可能导致客户在涉及率和服务时觉得它们受到不公平的待遇。这种看法肯定是普遍存在的铁路客户,他们经常公开抱怨他们被铁路对待的方式。

此外,铁路托运人认为铁路已经获得了更多的市场力量,因为行业自8岁以后的行业经历了重要的整合。1980年有大约40级铁路,现在美国只有七个。许多托运人和经济学家认为,这种巩固导致了国家的东部和西半部一半的二极大利多,减少了大型铁路之间的竞争金额。

铁路托运人群体培养开放式沟通

由于这种市场支撑力和托运人对铁路服务的需求,许多托运人不愿与他们的经济铁路监管机构——地面运输委员会(STB)就铁路问题进行公开沟通。由于担心遭到铁路公司的报复,他们也不愿在其他非正式的公共论坛上提出抱怨。虽然铁路公司否认他们会报复向机顶盒或其他地方投诉的客户,但许多货主根据机顶盒前的证词肯定认为这种情况会发生。

因此,贸易团体或铁路托运人群体可以通过允许他们作为一个团体讨论来为这些个别公司提供一些支持。这方面,当这些挑战是公众时,单独的托运人感觉更脆弱。

涉及托运人群体战略合作的未来

有一个论坛讨论特定的铁路运输问题对参与的公司有价值。在这些群体中,他们可以讨论与他们的铁路服务困扰他们的内容,看看其他公司是否存在同样的问题。这可以导致如何根据此设置的其他经验和建议来处理事项的指导。它还可以导致可以向国会或STB提交的问题的协同立场。

这些托运人联盟可以在适当的监管机构之前提高共同目标,并希望获得法律的改进。大多数这些团体都有聘用的专家和游说者,他们可以帮助让这些变化发生。

自从我成为水陆运输委员会主席以来,我目睹了许多托运人联盟的运作。我相信,对于那些寻求解决交通问题的公司来说,这是一项有价值的投资。许多大公司的运输费用可能高达数亿美元。因此,参与这些团体是有意义的,可以降低这些成本,改善他们的服务。

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