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交通运输行业趋势:2020年回顾

通过

亚特·斯明德
2020年12月29日

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整个2020年,“前所未有”一词是所有行业的流行词,尤其是运输和物流趋势。每一封企业电子邮件、博客文章、报告和标题似乎都严重依赖这一语言,尽管它在出版物中已经过时,但它仍然准确,与2020年的动荡有关。

当我们反思我们全年托运人的所有托运人的客户时,杂草难以通过大流行带来的供应链混乱。从原油到货运,失业和消费者行为的一般转变,记录被设定,传输和物流中的“新正常”将继续进入2021年。

以下列出了过去的市场事件、供应链行业的新兴趋势,并分析了这些前所未有的2020年事件将如何继续影响未来的运输战略。

1.欧佩克+同意其70年历史上最大的生产。

石油出口国组织(欧佩克)(+)同意大幅减少原油产量,以平衡市场,并在2020年早些时候COVID-19需求破坏高峰期间恢复价格。欧佩克成员国承诺大约610万桶/天,而他们的其他盟友(欧佩克+)承诺额外360万桶/天,总量接近1000万桶/天。随着时间的推移,产量将逐渐减少,从5月和6月的970万桶开始,到2020年剩余时间减少到7.7万桶,然后持续到2022年4月的5.8万桶。

在沙特阿拉伯和俄罗斯之间爆发价格战、美国产量处于历史高位以及冠状病毒封锁加剧的需求冲击之后,沙特需要以如此剧烈的速度削减产量。其结果是原油供应过剩,导致原油价格大幅下跌。

大多数成员国在5 - 8月和9 - 12月分别减排970和770万桶石油

展望未来:不断发展的市场基本面保持欧佩克+生产策略流体

这条削减虽然有保证,现在是欧佩克+会议室内的争用的原因。生产者对继续限制生产和承认市场份额的持续发展。这尤其如此,因为一些竞争国家的产出开始因更有利的市场条件而开始反弹。

该集团计划于2021年1月开始恢复近2 MMBD的生产,并遵循该课程15个月。然而,市场动态的逐步转变以及对更多供应的潜在缺乏需求,复杂的节奏和未来谈判的条款。欧佩克+现在将采取更保守的方法并每月重新评估市场。

在此过程中,预计他们将进行小规模的生产调整,直到他们全面把握依赖covid -19的需求前景和市场的总体方向。一些国家的目标是重建市场份额,而另一些国家的目标是以提高产量为代价来提高价格,两者之间的分歧使得欧佩克+供应的长期贡献不明朗。

2.原油价格下跌低于零

考虑到这一点,有必要单独提及2020年4月20日原油价格的暴跌。随着对原油和成品油的需求下降,供应方面的过度生产改变了供需平衡的规模,导致市场泛滥。

在Breakthrough的博客上阅读更多关于引发原油市场事件的因素,bob体育app下载《原油价格为何降至零以下》

这对于当时原油期货合约持有人特别有问题。最常见的是,这些实体只是购买和销售期货合约,而无需在其占有中占据原油桶。但是,在2020年4月,当期货合约将到期时,该国的存储和基础设施近在咫尺,期货交易员从字面上留下了数百万桶,他们无法出售,商店或移动。结果是:价格被驱动得如此之低,他们将支付脱掉手的油,这另外反映在巨大的低汽油,喷气式燃料和柴油燃料价格上。

展望未来:原油价格仍然是2020年的极大动荡

大多数原油价格波动在2020年直接与大流行相关的需求破坏。随之而来的扫描锁定和运动限制随之而来的是,需要运输燃料和生产它们所需的原油。

尽管第二季度出现了历史性的油价暴跌,但石油市场的周期性特性很快将价格拉出了低谷,进入了正区间。

油价暂时维持在每桶15至30美元的异常低位,随后在全球供应限制和整个夏季需求谨慎反弹的支撑下逐渐上涨。大流行的持续蔓延继续给市场基本面和价格带来压力,直到2020年底,疫苗乐观主义的出现扭转了这种说法。

阅读Coronavirus疫苗分布的方式,也可能不会,影响2021年的货运市场和容量

现在,一种有针对性的可行疫苗的推出似乎已经把能源市场推向了正确的方向,尽管全面复苏的时间仍然是个问题。最近几周,油价稳定在每桶40- 50美元的区间内,与4月份触及的零下大关相去甚远。

3.美国国内原油产量创下历史新高。

美国石油工业在最多几年迅速扩大到达2020年。政府推动能源独立,并断言全国全球能源推动世界能源等级。

自从页岩油在21世纪初蓬勃发展以来,由于水力压裂技术的进步和使用,美国原油生产变得越来越高效,这使得增产成为可能。作为一个国家,我们在2018年11月下旬实现了能源独立,并一直保持着近乎稳定的上升轨迹,直到2020年3月出现戏剧性的下降。

2020年初,美国国内原油产量超过1300万桶,使美国成为世界上最大的产油国和国际能源格局中最具影响力的参与者之一。然而,COVID-19大流行改变了这一轨迹。

展望未来:美国创纪录的产量在缓慢增长之前降至多年低点

原油价格的暴跌使得石油公司在经济上无法继续开采石油。反过来,8月份国内石油产量下降了25%以上,降至不足1000万桶,是2018年1月以来的最低总产量。美国国内石油产量的迅速下降实际上导致美国将其在向世界能源大国攀升过程中获得的近三年的增长打回了原形。

随着油价突破45美元/桶,国内石油产量恢复到1100万桶/桶。近期的上涨可能很快就会停滞,因为在我们等待更广泛的COVID-19疫苗分发之际,过高的库存可能会导致价格趋于平稳。

4.柴油价格跌至燃料回收史上的最低水平。

由于原油价格与其成品油(如汽油、柴油等产品)的成本之间的关系,柴油批发价格创下了燃油回收史上的最低价格,突破公司基于市场提供燃油补偿服务。bob体育app下载

原油是柴油价格上涨中最大、最不稳定的组成部分之一。任何重大的油价波动通常都会导致加油站的类似价格变化,至少是方向性的。因此,就像石油价格在第二季度的暴跌一样,柴油价格也紧随其后。同样的市场力量使石油市场的药品批发柴油价格跌至突破16年历史的最低水平。bob体育app下载

展望未来:批发柴油价格终于接近大流行水平

批发柴油市场跌至每加仑每加仑1.40美元以来,批发柴油市场慢慢但肯定会反弹。无数的因素导致这种行为价格转变,但过去六个月的大多数价格上涨都与原油市场的势头联系在一起。另一个重要因素是柴油,由于其在商业运输中的突出。目前,全国平均批发柴油价格超过2.20美元。这是在Covid-19之前在2月份见到的价格点是美国的一个主要问题。

5.Fuel Recovery客户看到了最高的DOE与批发价格差异,这导致了服务历史上最大的节约潜力。

bob体育app下载突破性燃料恢复客户每天都能实现我们的燃料报销解决方案的价值。但在价格上涨时,在价格摆动时的不确定性时,这种值最大化。在2020年的第2季度,市场状况导致每加仑的平均节省近74美分 - 这是比前一年平均记录的近25美分。DOE-To-whoursale涂鸦还在4月27日达到最高的单日纪录,超过每加仑114美分。

2020年的价差比2019年高出约40%,以每加仑55美分的价格收盘。然而,这一标志并不完全表明今年取得的重大成就。在全国范围内,价差最高达到每加仑近1.15美元,今年大部分时间都保持在50-60美分以上。近期原油和柴油市场的价格上行压力已使价差降至每加仑30-40美分的正常水平,但“突破优势”(Breakthrough Advantage)仍然强劲。bob体育app下载

展望未来:DOE-Wholesale的差异已经慢慢恢复到历史标准,但燃料回收价值仍然存在

价差往往更有利的下行趋势燃料市场,因为零售价格很少以相同的步伐或规模的批发市场。考虑到这一点,Breakthroughbob体育app下载的客户在2020年节省的燃料比以往任何时候都多。大流行病对能源市场的影响导致传统燃料补偿方法下的燃料价格与突破方法捕获的燃料价格之间存在巨大差异(即价差)。bob体育app下载这最终照亮了基于市场的燃料管理计划的价值,并显著降低了客户的燃料支出。

6.经济指标的前所未有的运动

2020年的更广泛的行业趋势导致经济活动超越了许多以前经历过极端的活动。

对托运人和货运的重要性最重要的经济记录包括:

  • 连续失业索赔高于2490万年在2020年5月初,在录制的历史记录中击中了历史新高。持续索赔仍然约为550万,大约比大流行前水平高出380万。

  • 失业率上升至记录14.7%,录制3月和4月净失业2220万人。这相当于美国过去10年创造的所有工作岗位,是大衰退期间(2007年12月- 2009年6月)18个月期间失去的工作岗位的两倍多。美国经济已经恢复了1230万个工作岗位,但仍然是2月2020年2月低于2月份的990万水平。

  • 个人储蓄率在4月份创下了25.4个百分点的最高值,达到33.7%,创历史最高纪录。

  • 消费者信心经历了历史上最大的单月跌幅,减少17.3%,超过2008年10月的最后一次激烈下降。

  • 消费贷款减少1100亿美元自2020年1月1日达到十年高位以来。

  • 经济政策不确定性指数高于衰退期间的不确定性指数高于在几天内的前一期间的衰退高。

展望未来:现状经济活动的持续中断

虽然其中许多指标并不能直接反映运输趋势、货运量和其他特定行业的指标,但它们都与消费者和组织购买商品的方式相互关联,并将继续影响供应链。

了解经济活动和消费者将如何影响您独特的交通网络,将是指导您在2021年的战略路线图的关键。

7.卡车运输业的就业人数出现了有记录以来最大的单月降幅。

卡车运输产业于3月和4月损失了96,700个职位,代表了最大的记录下载量。随着整个经济遭受失业的,运输也不例外。为期一个月的下降相当于失去自2014年11月以来创造的所有卡车运作。

展望未来:卡车运输业的就业仍与其他行业的职业同步

自突然下跌以来,卡车运输业只恢复了大约43,800个工作岗位,而该行业还在与仓储、住宅建筑和当地快递等其他更有吸引力的蓝领职业竞争。

2020年交通运输业趋势从货运和运输转向更广泛的全球动力

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过去的运输市场趋势非常关注自主车辆运输技术、人工智能、替代能量等技术提高了整个行业的效率。运输业最近的这些趋势仍然很普遍,但已经退居次要地位,因为托运人和承运人都被迫实时适应其战略中主要成本领域的快速变化。

关注颠覆不仅可以为今天的挑战和成功带来背景和清晰,而且还可以为更好的导航和长期的战略愿景铺平道路

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