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当燃料价格低时,能源管理的4个原因

经过

珍妮飘扬Zanden.
2017年8月1日

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燃料成本是运输预算中最大的项目之一,仅次于劳动力。向市场推动货物的燃料通常占总成本的20%至30%,无论是燃料价格低还是高。

您可能会假设当燃油价格拨款时,您正在省钱。甚至可能似乎不需要担心柴油的成本。

这并不是真的。虽然燃料价格可能更便宜,但它并不一定意味着您支付公平的价格。事实是,能源管理在下市变得越来越重要,您需要合适的合作伙伴来帮助确定准确的燃油附加费。

bob体育app下载突破咨询服务副总裁Daniel Cullen,帮助解释了为什么能源管理在燃料价格下降时能源管理更为关键的例子。

1.批发与零售燃料价格

必须了解传统的燃油附加费,基于DOE指数,这是一系列平均零售柴油价格。bob体育app下载突破通过不同的事情彻底改变了行业。

突破的基本优势之一bob体育app下载燃料回收计划是托运人根据柴油的批发价格支付燃料,而不是零售。这个价格点是妥善运营商采购燃料的地方,无论市场所在,此级别的报销都会有所不同。然而,当柴油价格下降时,差异更大,因为批发和零售价格与改变不同。

Cullen经常使用石头和羽毛的类比来解释这些反应。在一个下市,批发或市场价格下沉就像一块石头,而零售柴油价格像羽毛一样飘落。

“每当燃料价格下降时,燃料的市场成本,就是运营商正在购买的价格点,总是比DOE指数或任何零售价格更敏感,”Cullen解释说。

Cullen表示,在稳定的市场中,批发和零售燃料价格之间的共同蔓延量为每加仑30美分。当价格突然下降时,该数字可以急剧变化。

“2015年初,当油价急剧下降时,平均柴油每加仑97美分的批发和零售有所不同,”Cullen说。“批准,这些价格差异并不总是持续很长时间。但是,如果你是一个大型托运人,你每年购买数百万加仑的燃料,那就是很多钱。“

值得注意的是,在2017年上半年,石油市场仍然相对稳定,批发和零售柴油的差异在全国范围内每加仑40美分。

2.零售心理学

人类心理学在零售燃料价格被设定中发挥着重要作用。Cullen使用消费者汽油购买习惯作为一个例子。

当填充气罐的成本较低时,人们更有可能使用优质汽油,即使它们不是要求那种燃料的车辆。那些错误的消费者只是觉得他们能负担得起更昂贵的选择。

另一方面,当燃料价格很高时,由于司机更加了解成本并留意城镇销售气体的位置,燃气站对价格变得更具竞争力。

对于运输和运输中使用的柴油燃料,同样的心理学发挥作用。当柴油价格下跌时,燃料零售商会看到增加其利润率的机会。虽然泵的价格肯定会降低,但托运人可能会支付超过它们的燃料。然而,由于柴油价格下跌,许多人只是假设他们得到了更好的交易。

“所有这一切都是托运人的担忧,他们以零售价点购买,即在DOE指数上说,”Cullen提醒我们。“如果您以成本价格购买,那么您根本不必担心零售心理学。”

3.国家税收变化

燃料的税收增加在有些类似的心理学上运营。Cullen表示,国家一级的税收变化更频繁地发生,并在下行市场上更为重要。

“当燃料价格很高时,筹集燃料税的政治意愿很少,”他说。“如果您希望重新选举,那就是您想做的最后一件事之一。当燃油价格下降时,州政府有相机的机会。如果您提高燃料税,而价格下跌,则税收的价格增加相当快。“

请记住,DOE指数不考虑等式中的税收差异,不那么不断变化的个人国家。通过DOE指数,税收基于平均零售样品。

“你只是为全国各州支付一个号码,”卡伦说。“但是,如果您在适当的级别管理燃料,则您正在捕获税收差异受益的价值,您在税收上涨的地区中,您将保留载体整体。”

他补充说,某些州基础燃料税率一定百分比而不是每加仑的统一率。这意味着托运人依靠DOE指数可能会错过那些在市场上市时潜在的节省。

未能偿还税收变化和其他活动导致扭曲并将成本增加到托运人的底线。

4.区域波动率

税收不是驱动柴油价格变化的唯一组件。虽然整体燃料价格可能会降低,但某些地区将看到由于影响生产的不可预见的事件而导致尖峰。

“即使在下行市场,你也可以脱机,这将在特定市场上加入10或15美分的柴油价格10或15美分,”Cullen说。

“你可以拥有一个管道爆炸或飓风可能会把基础设施​​下来。您无法预测的任何事件都可能发生在任何市场,向下或向上发生。如果您没有每天考虑这些地理差异,您将容易受到误导和失真。“

Cullen回顾了一种情况,其中沿着大型美国管道爆炸。托运人被告知,结果需要增加燃油附加费。很少有人质疑这一举动,因为这是新闻中的一个主要故事。

“被忽视的重要细节是爆炸发生在汽油管道上。柴油管道很好,对柴油供应没有可测量的影响。“

这是为什么托运人需要行业专家和可靠的系统来帮助他们管理运输能源需求并确保他们正在公平对待。

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